Rekaman Blackbox Adam Air, Menguak Luka Lama
2008-08-04
Leave a Comment
Allahu Akbar... Allahu Akbar...
Kemarin saya terkaget-kaget oleh sebuah berita di televisi yang membuat jutaan pasang mata di Indonesia terenyuh. Sudah cukup lama saya nggak mendengarkan berita tentang ex- maskapai yang satu ini setelah izinnya dibekukan oleh pemerintah Maret lalu. Sebuah rekaman yang konon berisi tentang pembicaraan antara pilot dan co-pilot Adam Air sebelum pesawat naas itu jatuh menghantam perairan Majene, Sulawesi Selatan beredar di Internet. Saya sendiri berhasil mendapatkan soft copy-nya setelah bertanya ke mbah google dan menemukan link ini
Entah saya harus sedih ataukah senang dengan penemuan itu. Penemuan ini sendiri masih menyisakan kontroversi atas keotentikan file aslinya. Setahu saya, dalam peraturan penerbangan internasional Anex 13 Pasal 5 Butir 12D disebutkan bahwa rekaman suara kokpit tidak boleh dipublikasikan. Hasil rekaman itu hanya boleh dimasukkan dalam laporan akhir jika berkaitan dengan analisis kecelakaan. Taruhlah file itu benar-benar otentik. Selepas saya mendengarkan audio yang terekam dalam file itu, saya benar-benar merasa bergetar dan ketakutan. Nggak terbayang jika saya adalah satu dari 96 penumpang Adam Air saat itu.
Meskipun demikian, saya jadi bingung, sebenarnya apa tujuan penyebaran file ini. Berita dari okezone mengatakan bahwa kemungkinan peserta wartawan pada acara pengenalan untuk investigator keselamatan transportasi yang dilakukan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) diduga menjadi salah satu penyebab bocornya isi rekaman kotak hitam pesawat AdamAir PK-KKW. Sementara Kompas mengatakan bahwa rekaman tersebut tidak asli dan yang asli masih tersimpan di KNKT. Ketidakotentikan file tersebut juga dibahas di Tempo. Bagi saya, penyebaran file ini memang bisa bermakna ganda. Bisa jadi merupakan bentuk ekspresi kekesalan dari sebuah oknum atas kinerja Departemen Perhubungan republik ini yang memang terkesan gagal total mengidentifikasi musibah besar yang terjadi di hari pertama tahun 2007 tersebut. Atau bisa jadi ini hanyalah sebuah blow-up media saja. Ya, kita sudah sama-sama tahu lah bahwa pemerintah sekarang sangat ahli dalam mengalihkan isu publik. Sayang, saya bukanlah orang yang mengerti bidang penerbangan atau multimedia seperti pakar pornomatika kita yang terhormat Kanjeng Raden Mas Tumenggung Roy Suryo Nitiprodjo. Sehingga saya sendiri tak bisa menyimpulkan itu asli atau tidak.
Biarlah para wartawan tersebut berspekulasi, karena memang sudah pekerjaan mereka untuk melakukannya. Akan tetapi apapun itu, saya sangat menaruh simpati. Terutama untuk keluarga yang kehilangan sanak saudaranya akibat kasus ini. Sungguh, ini membuka kembali luka lama mereka yang telah berusaha mereka tutup rapat-rapat. Bagaimana tidak, di tengah ketidakjelasan yang ada, bukannya sebuah solusi yang muncul, malah yang muncul adalah sesuatu hal yang bisa menambah kita bersedih kembali.
Dalam hal ini, tak cukup hanyalah sebuah klarifikasi dari pemerintah, khususnya Departemen Perhubungan untuk keotentikan file ini. Pembuktian yang benar harus dilakukan untuk benar-benar meyakinkan kepada publik, baik nasional maupun internasional, dan khususnya kepada pihak keluarga yang telah kehilangan sanak saudaranya karena tragedi tersebut. Karenanya, jangan biarkan para keluarga kembali bersedih dan kesedihan ini kembali "tergantung" oleh berita simpang siur keaslian dari file tersebut. Sementara itu, apa kata Adam Suherman, pemilik Adam Air? I have no idea about it...
Berikut adalah transkrip pembicaraan file tersebur yang saya re-post dari blog ini sebagai gambaran kengerian situasi terakhir pesawat naas tersebut:
Voice on DHI 574 cockpit : ini —-
ATC : trigana 161, the surface conditions, wind 290 degrees 07 knots, current visibility about 2 until 3 kilo mike, request descent?
in the background (Adam’s pilot chatting: —- —– headingnya…..ini posisinya dia, di sono…. iya 21 mile) .
TGN 161 : say again sir?
ATC : trigana 161, visibility 2 until 3 kilo mike, surface wind 290 degrees 07 knots, runway in use runway 13, confirm ready for approach or make holding waiting for weather improvement?
TGN 161 : affirmative, we are make holding
ATC : roger, trigana 161, now fly heading… ee… two six zero expect holding on one five miles mike kilo sierra, radial three one zero mike kilo sierra…
in the background (Adam’s pilot chatting: —- —– —–, ujung pandang…. bos…. ujung pandang jelas?)
Voice on DHI 574 cockpit : aiyyah…. cuaca di mike kilo sierra (means…. Makassar… ampun deh)
TGN 161 : —-heading 260, 15 miles holding, trigana 161
Voice on DHI 574 cockpit : loh, ini DMEnya nih yah…
iya makanya juga ngaconya disitu
nah, ini mike kilo sierra
yah…
ATC : adam 574 confirm maintain heading 070 or tracking to DIOLA?
DHI 574 : affirm
mach 74 maintaining 070…
Voice on DHI 574 cockpit : Bearing 074
anginnya dah mulai normal lagi
iyah….
ATC : Syahrizal confirm? (ATC asking for pilot’s name)
selamat tahun baru mas….
DHI 574 : Gatu
ok dicopy, disampaikan nanti, Insyaallah….
Voice on DHI 574 cockpit : —- koq DMEmu beda sama DME gambarnya ini
iyah…
ngaco dia tuh brarti
dah ngaco dah emang …dah ngaco
udah mulai gambar bambu ini
udah, kita percaya ama ini aja deh…
hehehe… iyalah….
—- cewe-cewe
makanya, terlalu jauh banget
—-
___noise___
salah lagi ini dia….
—-
iya nih
coba.. tolong confirm posisi aja, confirm on radial sekian.. 124 DME gitu
(on the background, FO calling ATC)
ATC : go ahead
—- : —- —-
DHI 574 : roger… adam 574 position is 125 miles mike kilo sierra, crossing radial 307 mike kilo sierra
Voice on DHI 574 cockpit : ok….. that’s confirm… that’s confirm
affirm
iya khan.. ngaco
ngaco FIDSnya udah —-, FMSnya…
FMS telah mengacaukan dirinya sendiri… UEDANN opo…
oi terbangnya melanglang buana eh….
TGN 161 : trigana 161, maintain visibility now
ATC : standby one
Voice on DHI 574 cockpit : ini aja kep yah
coba ini.. apa.. ee.. gw pake ini aja deh untuk navnya, pake —- audio altitude
yes
yah ini aja
TGN 161 : Trigana 161 request visibility now?
ATC : standby one
TGN 161 : standby
Voice on DHI 574 cockpit : masuk ke….
fail aja
fail?
yah, vault aja nih
—-
ntar attitude (or) altitude aja nih
ada semua —- cable? (probably AM/Air Mechanic try to repair something on cockpit)
attitude (or) altitude? nggak..
yang laen…
ATC : trigana 161 the visibility 2 until 3 kilo mike and runway change, 290 degrees 08 knots
Voice on DHI 574 cockpit : (Adam’s AM: klo angin dan headingnya saja, masukin ini …)
TGN 161 : copied, trigana 161
Voice on DHI 574 cockpit : —- SELCAL dan altitude
masukin ini
heading brapa nih kep? (FO asking)
zero… zero seven nine yah (captain)
iya
masukin ini keatas
TGN 161 : trigana 161, request ILS.. visual at runway 13
ATC : trigana 161, ee.. roger make left turn now heading on zero zero one descent two thousand feet, clear ILS approach runway 13
Voice on DHI 574 cockpit : ini kep?
taro NAV lagi….
TGN 161 : trigana 161, ….descent to two thousand confirm?
(in the background, warning sound ….—-….)
ATC : affirm
Voice on DHI 574 cockpit : taro NAV lagi, taro NAV lagi….
TGN 161 : descent to two thousand, trigana 161
Voice on DHI 574 cockpit : yes?
taro NAV lagi (in the background, WARNING sound …. —- …. WARNING alarm)
taro NAV lagi
NAV!…… ok kep?
JANGAN DIBELOKIN Nih… kita —- —–
captain, captain, captain…
(WARNING sign…. ticking….)
aduh kep, kep, kep….
ya, ya…
Allahuakbar……. Allahuakbar…….. Allahuakbar…….. Allahuakbar……..
DHI 574 : Mayday…..
Voice on DHI 574 cockpit : argh…
Allahuakbar….
DHI 574 : MAYDAY… MAYDAY…!!
Voice on DHI 574 cockpit : Allahuakbar….
allahuakbar….
(…sounds like windshield kracking…)
argh…
allahuakbar….
DISCLAIMER:
Gambar saya ambil dari sini
Artikel ini saya buat bukan untuk tujuan penyebaran rekaman tersebut. Saya hanyalah menulis tentang apa yang saya ingin sampaikan. Adapun semua link yang saya refer dari blog orang lain hanyalah menunjukkan sumber data yang saya peroleh untuk kasus ini
waw... mengerikaann.. tapi kenapa situ nggak nyediain link downloadnya? takut di banned sama pemerintah ya?
Haduh, otentik atau tidaknya rekaman black box tersebut, yang jelas pemerintah kudu lebih memberbaiki lagi standar keselataman penerbangan kita. Ndak boleh ada lagi tiket murah nyawa murah! Tidaaaaak!!!! :D
@ Superone :
Bukan masalah takut nggak takut mas... tapi masalah etika aja... :)
@ -Goenrock- :
Setubuh... eh setuju mas... btw kok websitemu ra ono shoutbox nya y... :)
otentik atau nggak, yang penting gimana perusahaan penerbangan lain bisa ngejamin kejadian kaya gitu nggak keulang, minimal bukan lagi karena faktor teknis pesawat.